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旺季的时候货多一车装不完,急,淡季的时候货少装不满也同样急,车辆的开支是必须的,无论货量多少,路程未变,开支是一样的,由此也有了另外一种新的方式运营,那就是运营网点的合理搭配也是有一定的巧妙之处的。 比如湖北的浠水和蕲春是一条线路,从武汉某地车辆配送货到达蕲春时必须经过浠水,那么也就是说如果把蕲春的货量装载在车头,浠水货配送在车尾,那么在货量都处于淡季时,蕲春为2000元左右,浠水则是1500元左右,单独发车,都亏。
随着中国经济长期高速发展,大面积雾霾等环保问题和大城市交通拥堵问题凸显,已经严重影响到人民身体健康和美好生活需要。特别是近年来**经济全行业结构性过剩及中国经济步入新常态,供给侧结构性改革及产业结构性调整,使得大气污染综合治理和物流业降本增效成为当下经济发展的较中心问题,加之城市内部交通拥堵已成顽疾,北京已被迫开始非首都功能纾解。
说到速度,不禁让人想起前年某电商成员的网络广告,一个急需剃须刀的网购者在剃须刀送到时已经变成了野人,同样,专线物流应该急客户之所需,提高专线的运输效率,不然再好的服务,客户也看不到。 物流信息化的应用已经从单一的信息查询,到物流信息管控与车辆运输状态管控等多方面,专线物流要改变运输效率低下的经营现状,信息化技术的应用是关键,更是必然。 传统模式下,专线物流运输时效性差的原因在于车辆调配与专线整合,中转、分拨、再中转,这过程中如果能够实现物流信息化平台的整体应用,将更多符合要求的货运车源更好的适配与整合,通